Mischkonstruktion – und das ist eine bewusste Entscheidung: Die auf dem Boden aufliegende Basis besteht aus hochfester Aluminiumlegierung, um das Gewicht gering zu halten; die Abdeckung, die am Originalfuß befestigt wird, besteht aus Edelstahl 304, wo mechanische Festigkeit und Rostfreiheit erforderlich sind.

Beide Teile werden CNC-bearbeitet, und LOBOO nennt die numerische Steuerung als Grund für die hochwertige Oberfläche und die präzise Positionierung der Bohrungen: Diese Bohrungen müssen mit der Form des Originalfußes übereinstimmen.

Der Fuß des Originalständers lässt sich nicht abmontieren. Die Basis wird darunter positioniert, die Edelstahlabdeckung darüber, und die Schrauben befestigen beide Teile gemeinsam rund um den serienmäßigen Ständerfuß.

Keine Bohrungen und keine dauerhaften Änderungen: Wenn du das Motorrad weiterverkaufst, kannst du es in wenigen Minuten wieder in den Originalzustand versetzen. LOBOO gibt an, die Form anhand der Originaldaten des Fahrzeugs entwickelt zu haben.

Sie ist die einzige Platte der LOBOO-Reihe, die mit vier M5×12-Schrauben statt der üblichen drei befestigt wird. Die Abdeckung hat eine gabelförmige Kontur, die den originalen Fuß an zwei Seiten umschließt, und die vier Befestigungspunkte dienen dazu, die Last auf diese Geometrie zu verteilen.

In der Schachtel befinden sich die Basis, die Abdeckung, die vier Schrauben, ein 3-mm-Inbusschlüssel und eine Einzeldosis Schraubensicherung. Das Handbuch gibt für alle vier Schrauben ein Anzugsdrehmoment von 5 N·m vor; sie werden nacheinander angezogen, nicht schon beim ersten Durchgang vollständig festgezogen.

Die Rillen verlaufen an den Seiten und am Boden der Basis und verhindern seitliches Verrutschen.

Auf Kies, nassem Gras oder geneigtem Beton neigt eine breite, aber glatte Fläche zum Rutschen: Die Auflagefläche zu vergrößern, ohne Halt zu schaffen, würde das Problem nur zur Hälfte lösen.

Die beiden Fotos des Herstellers zeigen denselben Ständer auf demselben aufgelockerten Untergrund: Ohne Platte schneidet der Fuß in den Boden und sinkt ein, mit Platte bleibt er an der Oberfläche.

Das ist der Anwendungsfall, für den die Platte entwickelt wurde: Abstellen auf festem Erdreich, Kies, Gras und durch die sommerliche Sonne aufgeweichtem Asphalt.

Das LOBOO-Parameterblatt nennt Aluminium und Edelstahl 304, CNC-Bearbeitung sowie ein Gewicht von 128 g, ausschließlich für die Benelli TRK 552X ab 2024.

Die Abmessungen werden nicht angegeben: Das Handbuch zeigt lediglich ein Referenzlineal von 0 bis 8 cm und weist darauf hin, dass die Maße von Hand ermittelt wurden. Wenn du die genauen Außenmaße benötigst, schreib uns, und wir prüfen sie vor der Bestellung.

Die TRK 552X ist ein Crossover-Motorrad, das man bestimmungsgemäß nutzt: auf Schotterstraßen, beim Halt auf unbefestigten Rastplätzen und beim improvisierten Parken. Genau bei dieser Nutzung trifft der Fuß des Originalständers auf nachgebenden Untergrund.

Mit Gepäck und Beifahrer wird die Reserve noch kleiner: Die Aufstandsfläche zu vergrößern, ist bei diesem Motorrad eine der kostengünstigsten Maßnahmen mit dem größten praktischen Nutzen.