Ein herkömmliches Ladegerät nimmt den Platz eines Buches ein und bleibt an der Steckdose in der Garage angeschlossen. Dieses hier ist 6,9 cm lang und wiegt so viel wie ein Kabel: Es passt unter den Sitz, in die Jackentasche oder ins Topcase, ohne dass du entscheiden musst, was zu Hause bleiben soll.

Das ist der Unterschied zwischen es bei Bedarf dabeizuhaben und es in der Werkstatt gelassen zu haben.

Der Anschluss ist ein gewöhnlicher USB-A-Anschluss und unterstützt bis zu 18 W. Geeignet sind ein Handy-Ladegerät, ein Tablet-Ladegerät, eine Powerbank, der Anschluss eines Computers oder eine tragbare Camping-Powerstation.

Das ist der Grund, warum dieses Ladegerät dort funktioniert, wo andere nicht hinkommen: in einer Garage ohne Strom, im Innenhof, auf dem Parkplatz eines Hotels mitten auf der Reise.

Im Alltag sieht die Konfiguration so aus: USB-Netzteil in der Steckdosenleiste, Kabel bis zum Motorrad, Stecker mit hörbarem Klick. Kein zusätzliches Gerät muss gekauft und keine eigene Steckdose freigemacht werden.

Je leistungsstärker das Netzteil, desto schneller der Ladevorgang: Bei 18 W Eingang liefert das Ladegerät 1,25 A, bei 12 W sinkt die Stromstärke auf 0,8 A, bei 5 W auf 0,35 A.

Sanftanlauf: Bevor Strom abgegeben wird, diagnostiziert das Ladegerät die Batterie, sodass ein möglicher Kurzschluss keine Funken erzeugt. Aktivierung: Liegt die Spannung zwischen 3 und 10,5 V, wird die Batterie vor dem Laden wieder aktiviert. Schnellladung: Oberhalb von 10,5 V wird mit bis zu 2 A geladen.

Anschließend wird mit mittlerer Geschwindigkeit geladen, um den Ausstoß saurer Gase zu begrenzen. Die abschließende Absorptionsphase erfolgt mit konstanten 14,6 V bis 100 Prozent, danach beginnt die automatische Erhaltungsladung. Die Phasen drei und vier wechseln sich ab, bis die Spannung 14,6 V erreicht. Du musst nichts tun: Es gibt keinen einzigen Knopf, den du drücken musst.

Im transparenten Gehäuse befindet sich ein Steuerchip mit drei Schutzfunktionen: gegen Verpolung, Überladung und Kurzschluss. Wenn du Rot und Schwarz vertauschst, startet es nicht, anstatt beschädigt zu werden.

Der begrenzte Strom ist Teil derselben Logik: Langsames Laden belastet den Akku weniger als schnelles Laden, und bei einem Akku, der bereits einige Saisons hinter sich hat, ist genau das nötig.

Geeignet für Blei-Säure-Batterien, einschließlich versiegelter Batterien und AGM-Batterien, sowie für Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Ein einziges Gerät für alle Motorräder in der Garage, ohne umzustellende Wahlschalter.

Der Kapazitätsbereich reicht von 4 bis 35 Ah und deckt Motorräder, Motorroller und Quads ab. Für Batterien über 20 Ah empfiehlt LOBOO, das Gerät mit einem 18-W-Ladegerät zu betreiben, da sich die Ladezeiten sonst erheblich verlängern.

Im Lieferumfang befindet sich ein zweiteiliges Kabel mit Schnellsteckverbinder. Das kurze Kabel hat Gabelkabelschuhe: Es wird einmalig unter den Schrauben der Batteriepole befestigt und bleibt dort, wobei der Stecker unter der Sitzbank hervorkommt.

Von da an musst du zum Aufladen nichts mehr demontieren: einstecken, abziehen, losfahren. Es funktioniert nach demselben Prinzip wie Erhaltungsladegeräte für die Garage, passt hier aber komplett in die Tasche.

Der Hersteller erklärt, die Sicherheitsprüfungen für die Kennzeichnungen CE, FCC und RoHS sowie für die chinesischen GB-Normen bestanden zu haben, und zeigt die entsprechenden Zertifikate.

Wenn du die Zertifikatsdaten für eine Zulassung oder einen Versicherungsvorgang benötigst, frag uns danach: Wir fordern sie beim Hersteller an.

Körper 6,9 cm lang und an der breitesten Stelle 3,7 cm breit, Anschluss 1,8 cm. Das Ladekabel ist 50 cm lang, das Kabel mit den Gabelkabelschuhen 126 cm.

Ausgangsspannung 13 V mit einer vom Netzteil abhängigen Stromstärke: 1,25 A bei 18 W, 0,8 A bei 12 W, 0,35 A bei 5 W. Begrenzungsspannung 14,6 V, geeignet für Batterien mit einer Kapazität von 4 bis 35 Ah.